RoRo, contentor ou carga geral: como se embarcam realmente os semi-reboques
Os compradores negoceiam com firmeza o preço do reboque e depois aceitam a primeira cotação de frete que recebem. A ordem está invertida. Numa única unidade para a África Ocidental, a diferença entre o método de embarque mais barato e o mais caro aproxima-se da margem por que acabou de discutir.
Um semi-reboque atravessa o oceano de três formas. Cada uma serve um tipo de encomenda.
RoRo — entra a rolar, sai a rolar
O reboque é rebocado para dentro de um navio porta-veículos e peado no convés, tal como um automóvel.
Serve para: unidades isoladas e pequenas quantidades, destinos com terminal RoRo, compradores que querem o reboque a trabalhar no dia em que chega.
Atenção: os serviços RoRo operam em rotas e escalas fixas, e chegam a menos portos do que as linhas de contentores. Se o seu porto recebe uma escala por mês, é o calendário, e não a fábrica, que define o seu prazo. A tarifa é cotada por metro cúbico ou por unidade e é sensível à altura do veículo.
A vantagem que se subestima: nada é desmontado, logo nada tem de ser remontado correctamente do outro lado. Numa primeira encomenda a um fornecedor novo, isso elimina uma categoria inteira de risco.
Contentor — desmontagem parcial
O reboque é desmontado o suficiente para caber num contentor de 40 pés: normalmente retiram-se eixos e suspensão, separa-se a plataforma do chassis, e as peças são empilhadas e peadas.
Serve para: várias unidades para o mesmo porto, destinos sem serviço RoRo, e compradores com oficina capaz de remontar.
A economia: a poupança só aparece com quantidade. O objectivo é meter os componentes de dois ou três reboques num contentor. Para uma única unidade, raramente ganha ao RoRo depois de somada a desmontagem aqui e a montagem aí.
Atenção: a remontagem é trabalho a sério — vários dias para uma oficina competente com equipamento de elevação. Avalie com honestidade se a equipa no destino consegue fazê-lo, porque uma suspensão mal montada é perigosa, não apenas incómoda. Peça os desenhos de montagem antes de escolher este método, não depois de o contentor chegar.
Carga geral e flat rack — içado com grua
O reboque é içado para o navio como carga geral, ou peado sobre um contentor plataforma.
Serve para: porta-máquinas e tudo o que exceda medidas, não caiba em contentor e seja incómodo para RoRo. Também em grandes encomendas de frota quando se fretam espaços.
Atenção: taxas de movimentação nos dois portos e necessidade de grua no destino. As tarifas negoceiam-se melhor do que no RoRo, mas o calendário é menos previsível.
O que decide realmente
Quatro perguntas, por esta ordem:
- Quantas unidades? Uma ou duas, normalmente RoRo. Quatro ou mais para o mesmo porto, orce a sério a opção contentor.
- O seu porto tem terminal RoRo e com que frequência tem escala? Esta pergunta elimina opções mais depressa do que qualquer outra. Lagos, Tema, Mombaça, Dar es Salaam, Jebel Ali e Durban são bem servidos; portos pequenos muitas vezes não.
- O receptor consegue remontar? Se não, o contentor é uma falsa poupança, diga o que disser a cotação.
- Que altura tem o veículo? O preço RoRo depende do espaço de convés. Um basculante de caixa alta pode custar bastante mais do que uma plataforma do mesmo peso.
O erro mais caro
Escolher o método quando os reboques já estão fabricados.
Saber se um reboque vai viajar em contentor muda a forma como o construímos: que ligações vão aparafusadas em vez de soldadas, onde ficam os pontos de elevação, como é encaminhada a cablagem para poder ser separada sem cortes. Decidir no fim significa ou aceitar a tarifa RoRo daquele mês, ou pagar alterações que deviam ter sido projectadas de raiz.
Diga-nos o porto de destino e a quantidade na fase do pedido. Nessa altura não custa nada, e é a decisão mais barata de toda a operação.
O que nos enviar para comparar fretes
- Porto de destino, não apenas o país
- Quantidade e se pode aumentar
- Se quer cotação FOB, CFR ou CIF
- Se o receptor tem oficina e equipamento de elevação
- Se há percurso terrestre depois do porto, porque pode excluir uma configuração fora de medida
Colocamos as opções realistas lado a lado, incluindo aquela que é mais barata para si e mais magra para nós.