Quantos eixos precisa o seu semi-reboque?
Quase todos os pedidos que recebemos indicam a carga antes de indicar o número de eixos: «preciso de transportar 45 toneladas». É o ponto de partida certo, mas é apenas metade da pergunta. O número de eixos que realmente lhe serve é decidido pelo limite legal de carga por eixo do país onde opera — e é esse limite que impede que um semi-reboque de quatro eixos seja simplesmente melhor do que um de três.
Comece pela lei, não pela carga
Cada autoridade rodoviária limita o peso que pode assentar sobre um grupo de eixos, porque é isso que destrói o pavimento. As diferenças entre mercados são grandes:
| Mercado | Limite típico do tridem | Notas |
|---|---|---|
| União Europeia | 24 t | Fiscalização rigorosa, básculas frequentes |
| Nigéria, Gana | 22–24 t | Fiscalizado nos corredores federais |
| Quénia, Tanzânia | 24 t | Básculas no Corredor Norte |
| Países do Golfo | 24–27 t | Varia consoante o emirado e a rota |
| Ásia Central | 24 t | O rigor da fiscalização varia muito com a rota |
São valores indicativos para planeamento. Confirme o limite em vigor na sua rota concreta antes de encomendar — muda com o tempo, e uma multa na báscula custa mais do que custou o eixo.
O peso total permitido é, aproximadamente, o que os eixos motores do tractor podem suportar mais o que o grupo de eixos do semi-reboque admite. Conhecido esse tecto, subtraia a tara do tractor e do reboque: o que sobra é a sua carga útil legal.
Acrescentar um quarto eixo só sobe o tecto se a legislação do seu país reconhecer o grupo de quatro eixos. Em vários mercados não reconhece — e então esse eixo extra só lhe traz peso e pneus.
Quanto leva realmente cada configuração
| Eixos | Carga útil típica | Onde faz sentido |
|---|---|---|
| 2 × 13 t | 25–35 t | Curta distância, carga leve, mercados com limites totais mais baixos |
| 3 × 13 t | 40–60 t | O padrão de exportação. Contentores, aço, inertes, cisternas |
| 4 × 13 t | 60–80 t | Transporte pesado e mercados que toleram pesos totais mais altos |
| 3–8 linhas de eixos | 80–150 t | Porta-máquinas para equipamento |
A configuração de três eixos domina as encomendas de exportação por uma razão: corresponde quase exactamente ao limite de 24 toneladas, e os seus pneus e peças de travão encontram-se praticamente em qualquer sítio onde circulem reboques.
A capacidade do eixo conta tanto como o número de eixos
O eixo de 13 toneladas é a montagem padrão. O de 16 toneladas é mais pesado, custa mais e compensa exactamente numa situação: quando a sua rota implica excesso de carga continuado e prefere que o eixo aguente em vez de partir pelo rolamento.
Montamos qualquer um dos dois. Mas seja franco connosco quanto à carga que transporta de facto, não à que consta no papel — um eixo de 13 toneladas ao qual se exigem 18 repetidamente vai falhar, e vai falhar no sítio mais inconveniente.
O custo de um eixo de que não precisava
Cada eixo adicional acrescenta aproximadamente:
- 700–900 kg de tara, que saem directamente da sua carga útil
- mais quatro pneus para comprar, rodar e substituir
- mais um conjunto de travões para manter
- maior resistência ao rolamento, ou seja, um pouco mais de combustível em cada viagem
Num reboque que, de qualquer forma, circula abaixo do seu limite legal, o quarto eixo é um imposto permanente sobre cada viagem. Num que esteja mesmo no tecto, paga-se a si próprio numa época.
O estado da estrada muda a suspensão, não o número de eixos
O número de eixos é uma questão legal e de carga. A suspensão é a questão da estrada, e as duas são constantemente confundidas.
Em estradas não pavimentadas, com ondulações e buracos, a suspensão mecânica de molas aguenta melhor o castigo e repara-se em qualquer oficina de aldeia. A pneumática é mais suave e protege carga frágil, mas um fole rebentado numa rota remota é uma operação de reboque.
Se a sua rota é dura, aplique o dinheiro em molas e longarinas reforçadas antes de pensar num quarto eixo.
O que dizer ao fornecedor
Envie estes cinco pontos e qualquer engenheiro competente especifica o reboque correctamente:
- País de destino e rota, para confirmarmos o limite de carga por eixo
- Tipo de carga e peso real, incluindo a forma como se distribui
- Tipo de piso: estrada pavimentada, terra batida, estrada de mina
- O seu tractor: marca, configuração de tracção, altura da quinta roda
- Qualquer norma local que já saiba aplicar-se
Acerte nestes cinco pontos e o número de eixos responde-se sozinho.