Importar, país a país
Limites de eixo, portos e documentação aduaneira variam muito de mercado para mercado, e enganar-se sai caro depois de o navio zarpar. Estas notas são o que verificamos antes de orçamentar.
Nigéria
Fiscalização de carga por eixo nos corredores federais, congestionamento do porto de Lagos e a cadeia SONCAP–Form M–PAAR que decide o desalfandegamento.
- Limite de carga por eixo
- ~22–24 t no tandem triplo
- Conformidade aduaneira
- SONCAP + Form M
Quénia
Limites de carga por eixo da EAC nas básculas do Corredor Norte, o tecto de 2,65 m de largura e o certificado PVoC da KEBS, emitido antes da carga.
- Limite de carga por eixo
- 24 t no trídem · 56 t de peso bruto
- Conformidade aduaneira
- PVoC (KEBS) + IDF
Tanzânia
A mesma tabela de eixos do Quénia, mas outro porto, outro corredor e outro organismo — Dar es Salaam, o Corredor Central e a verificação da TBS.
- Limite de carga por eixo
- 24 t no trídem · 56 t de peso bruto
- Conformidade aduaneira
- PVoC (TBS)
Arábia Saudita
Limites de peso bruto definidos pelo número de eixos e não pelo grupo, um tecto de 2,6 m de largura, e a plataforma SABER com dois certificados distintos.
- Limite de carga por eixo
- 45 t de peso bruto · 5 eixos
- Conformidade aduaneira
- SABER: PCoC + SCoC
Cazaquistão
Um mercado sem litoral alcançado por caminho-de-ferro, onde o espaçamento entre eixos decide a carga legal e a alfândega pede homologação da UEE.
- Limite de carga por eixo
- 44 t de peso bruto · 6 eixos
- Conformidade aduaneira
- UEE TR CU 018 (SBKTS)
A regulamentação muda. Trate estes valores como ponto de partida para planeamento e confirme a situação actual da sua rota antes de encomendar — ajudamo-lo a verificar.
Vai expedir para este mercado?
Diga-nos o porto de destino e o que vai transportar. Voltamos com uma especificação adequada aos limites de eixo e ao piso, e uma comparação de frete.