按国别看进口要求
轴荷限值、港口和清关单证在各个市场差别很大,而船一开再发现搞错了,代价很高。这些是我们报价前会先核对的内容。
尼日利亚
联邦公路的轴荷执法、拉各斯港的拥堵,以及 SONCAP–Form M–PAAR 这条决定你的车能否清关的单证链。
- 轴荷限值
- 三轴组约 22–24 吨
- 清关符合性
- SONCAP + Form M
肯尼亚
北部走廊地磅执行的东非共同体轴荷限值、卡住宽体车的 2.65 米宽度上限,以及必须在中国装船前办好的 KEBS PVoC 证书。
- 轴荷限值
- 三轴组 24 吨 · 总重 56 吨
- 清关符合性
- PVoC (KEBS) + IDF
坦桑尼亚
和肯尼亚共用同一张轴荷表,但港口不同、走廊不同、认证机构也不同——达累斯萨拉姆、中部走廊,以及 TBS 装运前验证。
- 轴荷限值
- 三轴组 24 吨 · 总重 56 吨
- 清关符合性
- PVoC (TBS)
沙特阿拉伯
总重按轴数而不是按轴组算、2.6 米的宽度上限,以及 SABER 平台——产品证书和装运证书是两回事。
- 轴荷限值
- 总重 45 吨 · 5 轴
- 清关符合性
- SABER: PCoC + SCoC
哈萨克斯坦
内陆国、走铁路,轴距决定合法载荷,海关要的是欧亚经济联盟型式认证,而不是装船前的检验证书。
- 轴荷限值
- 总重 44 吨 · 6 轴
- 清关符合性
- EAEU TR CU 018 (SBKTS)
法规会变。这些数字请当作规划的起点,下单前请就你的具体路线确认现行规定——我们可以帮你一起核。
要发到这个市场?
把目的港和你要拉的货告诉我们。我们会给出一套匹配当地轴荷限值和路况的配置,以及一份运费比较。