Ввоз по странам
Осевые нагрузки, порты и таможенные документы сильно различаются от рынка к рынку, и ошибка обходится дорого уже после выхода судна. Это то, что мы проверяем до расчёта цены.
Нигерия
Контроль осевых нагрузок на федеральных коридорах, загруженность порта Лагоса и цепочка SONCAP–Form M–PAAR, от которой зависит растаможка.
- Предел осевой нагрузки
- ~22–24 т на трёхосную тележку
- Таможенное соответствие
- SONCAP + Form M
Кения
Осевые нагрузки ВАС на весовых Северного коридора, потолок ширины 2,65 м, на котором спотыкаются широкие полуприцепы, и сертификат PVoC от KEBS.
- Предел осевой нагрузки
- 24 т на трёхосную тележку · 56 т полной массы
- Таможенное соответствие
- PVoC (KEBS) + IDF
Танзания
Та же таблица осевых нагрузок, что и в Кении, но другой порт, коридор и орган по сертификации — Дар-эс-Салам, Центральный коридор и проверка TBS.
- Предел осевой нагрузки
- 24 т на трёхосную тележку · 56 т полной массы
- Таможенное соответствие
- PVoC (TBS)
Саудовская Аравия
Полная масса задана числом осей, а не группой, потолок ширины 2,6 м и платформа SABER, где сертификаты на продукцию и на партию — разные документы.
- Предел осевой нагрузки
- 45 т полной массы · 5 осей
- Таможенное соответствие
- SABER: PCoC + SCoC
Казахстан
Рынок без выхода к морю: везут по железной дороге, нагрузку определяет расстояние между осями, а таможне нужно одобрение типа ЕАЭС.
- Предел осевой нагрузки
- 44 т полной массы · 6 осей
- Таможенное соответствие
- ТР ТС 018 (СБКТС)
Нормы меняются. Считайте эти цифры отправной точкой для планирования и уточните действующие требования по вашему маршруту до заказа — мы поможем проверить.
Отгружаете на этот рынок?
Назовите порт назначения и что будете возить. Мы вернёмся со спецификацией под местные осевые ограничения и дороги, а также со сравнением вариантов фрахта.